Kotooshu: El campeón europeo de sumo

El 24 de Mayo de 2008, Kotooshu hizo historia al convertirse en el primer europeo en la historia en ganar la Copa del Emperador del campeonato de sumo japonés. Una tarea nada fácil, resultado de los más de cinco años y medio de esfuerzo continuado. Tradicionalmente los luchadores de sumo tienen un nombre profesional que indica valores de los propios luchadores, de nombre real Kaloyan Stefanov Mahlyanov, Kayolan es conocido como Kotooshu. Koto significa "lugar de origen" y es el sufijo que comparten todos los luchadores de su mismo "dōjo" y Ōshū significa literalmente Europa. Ver noticia completa en el diario Yomiuri (inglés) y algunas imágenes. Este es el vídeo de la victoria del Búlgaro. Aunque Japón ha conocido hasta 6 campeones extranjeros con anterioridad, si que es la primera vez que gana el campeonato un europeo. Este es el vídeo de la entrevista posterior al combate final en el que podemos ver a Kotooshu con su padre Stefan y en el que se declara ambrumado por el triunfo.

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Animales superdotados: oso, perro y pez

Te presentamos tres vídeos sobre animales en Japón. Un oso que sabe hacer kung-fu con un tronco, un perrito que hace malabarismos a dos patas, y un record mundial de vuelo para un pez. ¿Con cual te quedas tu? Yo con el que coma menos... Un oso asiático llamado Claude, del ZOO de la ciudad de Hiroshima, sorprende a los visitantes con su habilidad para hacer girar un palo como si fuera un maestro de kung-fu. Ah, y también los sabe hacer con un bate de béisbol: ver vídeo en una ventana nueva El perrito Shinoki, ha aparecido un programa de televisión japonesa en el que la gente envia los vídeos de sus mascotas, Pochi Tama. El perrito en cuestion, es un enamorado de la manzana, y para conseguir comerla y por su reducidas dimensiones, ha aprendido un truco que le funciona muy bien: Un equipo de la televisión pública japonesa, NHK ha conseguido filmar en la costa sur de Kagoshima lo que puede ser el nuevo record del mundo de vuelo para un pez. El vuelo sin interrupciones fue de 45 segundos, a una velocidad aproximada de 30 kilometros hora.

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Bailando en la calle un día cualquiera

Bailar es una afición muy sana y de lo más internacional. Y aunque los japoneses tienen fama de rígidos y retraidos, no es del todo cierto que lo sean. Hemos pillado a unos cuantos que se lo pasan pipa demostrando en público lo que saben hacer. Una chica nada tímida que aprovechando los domingos, pues ese día se cierran al tránsito muchas calles concurridas de la ciudad, para uso exclusivo de los peatones, se marca unos pasos a lo freestyler en el barrio de Shinjuku. Los rockeros, tipos duros por excelencia, aún sobreviven en el barrio de Harajuku: Y el último, es alguien que se ha equivocado de galaxia lejana. A paso de Storm Trooper por el barrio de Shibuya:

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Yamanotesen: Circulando en circulos

Te presentamos un trayecto en vídeo por la linea Yamanote (山手線, Yamanotesen), la linea de tren más importante de Tokio que tiene la peculiaridad de girar en circulo en torno a las zonas más concurridas de la ciudad. Perteneciente a la compañía East Japan Railway Company (JR East), la linea Yamanote es la más concurrida y más importante de la ciudad. En su trayecto incluye las zonas de mayor tráfico de personas, como es la zona de Yuracucho, Shibuya, Shinjuku e Ikebukuro con 27 estaciones de 29 interconectadas con otras lineas de tren o metro. Completar un giro a la linea, requiere de 61 a 65 minutos. Se estima que unos 3,5 millones de pasajeros usan a diario la linea Yamanote, a lo largo de sus 29 estaciones. Por comparación la ciudad de Nueva York, transporta 5,08 millones de pasajeros al día en la totalidad de sus 26 lineas que dan servicio a 468 estaciones. Trayecto rápido de toda la linea Yamanote: El mismo trayecto, pero más lento:

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El Speed Racer original: Mach GoGoGo

La nueva película de los hermanos Wachowski, Speed Racer es una adaptación del manga y del después anime japonés Mach GoGoGo. Esta serie apareció en manga en los años 60 y en anime (animación) por primera vez en Fuji TV, en 1967.El nombre de la serie original, Mach GoGoGo, surge del nombre del coche (Mach), del número cinco en japonés (Go), del nombre del protagonista (Go Mifune) y del verbo GO en ingles. Así pues, la M que el protagonista muestra en su casco y en el coche, procede del nombre de la familia original, y de su empresa de coches, la Mifune Motors. Es de suponer que mantener este nombre en occidente se suponia complicado y se adaptó a Speed Racer, aunque si se mantuvo la estética principal de todos los personajes. A partir de su importación, la serie animada ha sido un verdadero éxito, y era fácil preveer una adaptación con personajes reales. Serie anime original: La historia de Speed Racer es bastante sencilla; Speed es un joven corredor de carreras de coches al que su familia sirve de apoyo tanto en la fabricación del vehiculo como de soporte en las carreras, tendrá que enfrentarse a un malvado fabricante que intenta dominar el mundo automovilístico. Trailer en castellano de la película de los hermanos Wachowski.

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Fotos envejecidas: Volvamos al Japón antiguo

Ya puedes transformar tus fotografias como si tuvieran más de 100 años (150 años como mucho) y al estilo de las fotos antiguas japonesas de manera muy sencilla y desde una página web que lo hace por ti sin ningún esfuerzo. En la web Bakumatsu Koshashin Generator, puedes modificar tus fotos al estilo que siempre vemos en las fotos antiguas japonesas de principio del siglo pasado. Te dejamos un ejemplo para que veas lo realistas que quedan. Puedes seleccionar una imágen de tu disco duro o de alguna página web. Original: Envejecida:

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Aparcamientos automáticos de coches

Te mostramos tres maneras originales de aparcar de manera automática tu coche en Japón. Todas ellas son de uso corriente, y no sorprenden ya a nadie que tenga un coche en una gran ciudad japonesa. Uno de los requerimientos antes de comprar un coche en Japón, es disponer de una plaza de aparcamiento. Parece increíble que se pida algo así, pero con tal masificación de tráfico, aparcar el vehículo es incluso más peliagudo que circular. Los dos primeros vídeos almacenan los coches en torres de aparcamiento (edificios destinados exclusivamente a ello), no suelen ser subterráneos y son públicos. El siguiente tipo de aparcamiento es el más común en las residencias privadas donde no es posible realizar grandes obras de perforación. Las plazas que quedan en la superficie, suelen ser álgo más caras que las que requieren activar el ascensor cada vez.

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Subterráneo secreto: Esperando al desastre

En el siguiente vídeo, un equipo de la televisión, acompaña a un funcionario de la ciudad en su visita a unas instalaciones subterráneas secretas en las que se almacena material de primera necesidad en caso de emergencia. La localización de la instalación una de las muchas en la ciudad de Tokio, y dependiente del gobierno de la ciudad, se mantiene totalmente en secreto. Esta instalación está conectada a una estación de la linea Oedo (la más profunda de la ciudad) a 20 metros de profundidad. Dispone de 1.480 metros cuadrados y almacena material de primera necesidad ante una posible catástrofe natural. Guardan 5.000 mantas, 8.000 alfombras (suponemos que como camas básicas), 4.000 velas, 300 ollas, 200 camisetas, y material médico de emergencia. Además se ha instalado un sistema de cintas de transporte para facilitar una rápida distribución del material hasta el nivel de la calle. Via: Pink Tentacle

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Hora punta en el tren: Empuja, empuja...

Es difícil entender hasta que punto los trenes en Japón son muy importantes para el transporte de personas. Esto hace que escenas como las de los siguientes vídeos sean muy impresionantes para nosotros, pero sin esta ayuda, el servicio no estaría asegurado. Para empezar a entender este fenómeno, hay que conocer el principal argumento del servicio de trenes en Japón, su magnitud. Los trenes de cercanias o metro, comparten muchas veces las mismas vias y andenes, los trenes tienen de media 12 vagones que no están comunicados entre ellos (comparados con los 6 de media en ciudades como Madrid o Barcelona), los andenes no suelen ser rectos, sino curvos, lo que dificulta mucho la visivilidad del conductor. Muchos trenes son express, es decir que no paran en todas las estaciones, por lo que coger un tren a la hora y el sitio correcto es muy importante para llevar a miles de personas al trabajo o a las escuelas. Si tenemos en cuenta estos factores, es fácil que se les haya ocurrido una figura como la de los Oshiya (Empujadores). Cuando el tren llega con sus doce vagones a una estación curva, con un tiempo limitado de carga de pasajeros y con cientos de personas en el anden ¿Cómo se soluciona? A empujones: Pese al esfuerzo de los Oshiya por hacer caber a todo el mundo en el vagón, hay veces en que alguien se ha de quedar fuera. Cuando no es hora punta, lo más habitual es que los Oshiya se deplacen a otras estaciones, pues la hora punta no afecta igual a todas las lineas. Y su función habitual es el de dar la salida al tren, tal y como hacen los jefes de estación en nuestro país.

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Autopistas japonesas: La metrópolis de Akira

Te invitamos a un recorrido por una autopista Japonesa. Descubre como se circula, como se adelantan los vehículos, y lo impresionante que es, una autopista sin fin que pasa por la cima de los edificios. Además, un vídeo con incidentes en los peajes y una impresionante galería de fotos de autopistas. Las cuatro islas principales de Japón, acumulan más de 7.000 kilometros de autopistas, y son gestionadas desde el año 2005 por seis empresas privadas que se reparten todo el territorio nacional. Japón ha invertido muchísimo durante muchos años en infraestructuras como parte de su plan de lanzamiento económico, pero aun así gran parte de las autopistas, incluso las que atraviesan las grandes ciudades de punta a punta son de pago. El tamaño de la redes de autopistas tanto en extensión como en altura es simplemente impresionante, es corriente ver autopistas de 30 metros de altura con varios niveles que atraviesan la ciudad sin ningún tipo de escrúpulo. Y recordar, que en Japón, Australia, Reino Unido y algún otro país, se circula por la izquierda. Parte 1: Parte 2: Entre los sistema de pago en autopistas, desde hace siete años en Japón se ha instaurado el ETC, que es lo que aquí conocemos como Teletac, es decir, un sistema para pagar en las autopistas sin detener el vehículo. Esta novedad, esta causando no pocos problemas y accidentes: Y de postre, una magnífica galería fotografica de intersecciones de autopistas japonesas en Flickr.

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